Категорирование КИИ для транспортных предприятий по соблюдению 187-ФЗ в 2025 году

Категорирование объектов КИИ для транспортных предприятий стало критически важной задачей для всех участников транспортной отрасли России. От крупных железнодорожных компаний до небольших автотранспортных предприятий - все должны соответствовать требованиям 187-ФЗ "О безопасности критической информационной инфраструктуры". Нарушения караются штрафами до 1 миллиона рублей, а в особо тяжких случаях - уголовной ответственностью.

В 2024 году транспортная отрасль претерпела значительные изменения: расширен перечень типовых объектов КИИ с 59 до 71, более 70 транспортных предприятий завершили категорирование, утвержден отраслевой план импортозамещения до 2030 года. С сентября 2025 года действуют новые упрощенные правила категорирования, исключающие возможность занижения категорий значимости.

Типовые объекты КИИ в транспортной сфере: 71 система

С апреля 2024 года перечень типовых отраслевых объектов КИИ в сфере транспорта расширен до 71 позиции вместо прежних 59. Это означает, что больше информационных систем транспортных предприятий автоматически подлежат категорированию.

Основные категории объектов КИИ в транспорте

Системы управления движением (22%):

• Автоматизированные системы управления движением поездов (АСУ ДП)

• Системы управления воздушным движением в аэропортах

• Диспетчерские системы управления городским транспортом

• Автоматизированные системы управления судоходством

Системы диспетчерского управления (18%):

• Центральные диспетчерские системы

• Локальные диспетчерские пункты

• Системы оперативного управления перевозками

• Автоматизированные рабочие места диспетчеров

Автоматизированные системы управления движением (15%):

• Системы интервального регулирования

• Автоблокировка и диспетчерская централизация

• Системы управления стрелками и светофорами

• Автоматизированные системы контроля скорости

Процесс категорирования КИИ для транспортных предприятий

Особенности категорирования в транспортной отрасли

Участие отраслевых специалистов: В комиссию по категорированию обязательно включаются представители диспетчерских служб, служб безопасности движения, эксплуатационных подразделений.

Учет безопасности движения: Первоочередное внимание уделяется системам, влияющим на безопасность перевозок и предотвращение транспортных происшествий.

Региональные особенности: Для региональных транспортных предприятий учитывается их роль в обеспечении транспортной доступности регионов.

Этапы категорирования для транспортных компаний

1. Определение статуса субъекта КИИ
Транспортное предприятие анализирует соответствие критериям по объемам перевозок, пассажиропотоку или грузообороту согласно требованиям 187-ФЗ.

2. Формирование отраслевой комиссии
В состав комиссии включаются:

• Руководитель предприятия (председатель)

• Главный диспетчер или начальник диспетчерской службы

• Начальник службы безопасности движения

• Руководитель ИТ-службы

• Начальник службы информационной безопасности

• Представители эксплуатационных подразделений

3. Анализ критических транспортных процессов
Определяются процессы, критичные для безопасности и непрерывности транспортных операций:

• Управление движением транспортных средств

• Диспетчеризация и координация перевозок

• Обеспечение безопасности движения

• Информирование пассажиров

• Продажа билетов и оформление перевозочных документов

4. Выявление объектов КИИ по отраслевому перечню
Используется утвержденный перечень из 71 типового объекта КИИ для транспорта, что исключает субъективность при определении систем, подлежащих категорированию.

5. Моделирование транспортных рисков
Анализируются специфические для транспорта угрозы:

• Нарушение графика движения

• Транспортные аварии и инциденты

• Сбои в системах безопасности

• Нарушение логистических цепочек

• Социальные последствия (изоляция населенных пунктов)

6. Расчет показателей значимости
Для транспортной отрасли применяются специфические критерии:

• Социальная значимость: количество пассажиров, социально значимые маршруты

• Экономическая значимость: объем грузоперевозок, влияние на ВВП региона

• Экологическая значимость: риск экологических катастроф при перевозке опасных грузов

• Политическая и международная значимость: стратегические транспортные коридоры

Новые требования и изменения 2025-2026 годов

Упрощение процедуры категорирования

С сентября 2024 года отменена обязанность согласования перечней объектов КИИ с ФСТЭК. Транспортные предприятия используют готовые типовые отраслевые перечни, что значительно ускоряет процесс.

Автоматическое признание значимости

С 1 сентября 2025 года информационные системы, включенные в типовые отраслевые перечни, автоматически считаются значимыми объектами КИИ. Это исключает возможность транспортных компаний занижать категории значимости.

Обязательное импортозамещение

До 1 января 2030 года все транспортные предприятия должны завершить переход на доверенные программно-аппаратные комплексы отечественного производства на значимых объектах КИИ

Примеры категорирования транспортных информационных систем

Системы высшей категории (I категория)

Автоматизированная система управления движением поездов РЖД - получает I категорию из-за критического влияния на транспортную систему страны, количество пассажиров (свыше 1 млрд в год) и социальную значимость.

Система управления воздушным движением крупных аэропортов - I категория присваивается из-за влияния на безопасность полетов и международные перевозки.

Системы средней категории (II-III категория)

Системы продажи билетов и бронирования - обычно получают II-III категорию в зависимости от охвата регионов и количества пользователей.

Навигационные и мониторинговые системы - категория зависит от размера автопарка и территории покрытия.

Системы без категории или III категория

Информационные системы для пассажиров, системы видеонаблюдения (не связанные с безопасностью движения), внутренние административные системы обычно не получают категории или относятся к III категории.

Отраслевые особенности и статистика категорирования

Статистика по видам транспорта

Наибольший процент субъектов КИИ наблюдается в:

• Трубопроводном транспорте (80% предприятий)

• Городском электротранспорте (43% предприятий)

• Авиационном транспорте (39% предприятий)

Наименьший процент в автомобильном транспорте (15% предприятий) из-за большого количества малых и средних предприятий, не достигающих пороговых значений.

Региональные особенности

В отдаленных регионах транспортные предприятия чаще получают более высокие категории КИИ из-за социальной значимости и отсутствия альтернативных маршрутов.

В мегаполисах категории могут быть ниже из-за наличия дублирующих маршрутов и альтернативных видов транспорта.

Штрафы и ответственность для транспортных предприятий

Административная ответственность

Для транспортных предприятий предусмотрены такие же штрафы, как и для других отраслей:

Должностные лица (руководители, диспетчеры, начальники служб):

• От 10 до 50 тысяч рублей за нарушения требований безопасности

• От 50 до 100 тысяч рублей за повторные нарушения

• Дисквалификация до 3 лет

Транспортные предприятия:

• От 50 до 100 тысяч рублей за нарушения требований к защите КИИ

• От 100 до 500 тысяч рублей за нарушения порядка работы с инцидентами

• До 1 миллиона рублей за повторные серьезные нарушения

Особенности для транспорта

Усиленная ответственность предусмотрена для нарушений, которые могут повлечь:

• Транспортные происшествия

• Нарушение графика движения пассажирского транспорта

• Сбои в работе систем безопасности движения

Импортозамещение в транспортной отрасли

Специфика для транспорта

Транспортная отрасль имеет особенности импортозамещения из-за:

• Высокой степени интеграции с международными системами

• Длительных сроков эксплуатации оборудования

• Особых требований к безопасности и надежности

Поэтапный план до 2030 года

2025-2026 годы: Переход критически важных систем управления движением
2027-2028 годы: Замена систем диспетчеризации и мониторинга
2029-2030 годы: Полный переход вспомогательных и административных систем

Практические рекомендации для транспортных предприятий

Подготовка к категорированию

1. Проведите инвентаризацию всех ИС с участием эксплуатационных служб

2. Изучите отраслевой перечень из 71 типового объекта КИИ для транспорта

3. Привлеките отраслевых экспертов для оценки влияния на безопасность движения

4. Подготовьте расчеты социально-экономического ущерба при сбоях систем

Особенности для разных видов транспорта

Железнодорожный транспорт:

• Особое внимание системам обеспечения безопасности движения

• Учет влияния на межрегиональные связи

• Координация с головной компанией РЖД

Авиационный транспорт:

• Приоритет систем управления воздушным движением

• Учет международных стандартов ICAO

• Координация с Росавиацией

Автомобильный и городской транспорт:

• Фокус на социальную значимость маршрутов

• Учет плотности населения обслуживаемой территории

• Анализ альтернативных способов передвижения

Типичные ошибки транспортных предприятий

• Недооценка социальной значимости перевозок для удаленных территорий

• Игнорирование интеграции между различными транспортными системами

• Формальный подход к анализу влияния на безопасность движения

• Неучет сезонных колебаний пассажиро- и грузопотоков

Получите экспертную помощь в категорировании КИИ для транспортных предприятий в компании Астелс

Штрафы достигают 1 миллиона рублей! Нарушения могут привести к уголовной ответственности! Новые требования 2024-2025 годов кардинально изменили подходы к категорированию в транспортной отрасли. 71 типовой объект КИИ теперь подлежат обязательному категорированию.

Наши услуги для транспортной отрасли:

✅ Категорирование КИИ для всех видов транспорта - железнодорожного, авиационного, автомобильного, морского, городского
✅ Экспертиза по отраслевому перечню из 71 типового объекта КИИ для транспорта
✅ Специализация по транспортной безопасности - учет влияния на безопасность движения
✅ Разработка планов импортозамещения до 2030 года - переход на отечественное ПО
✅ Моделирование транспортных рисков - анализ влияния на перевозочный процесс
✅ Сопровождение взаимодействия с Минтрансом и ФСТЭК - полное документооборот

Почему выбирают нас транспортные предприятия:

20+ лет опыта работы с транспортными предприятиями всех видов
Аттестованные эксперты ФСТЭК и специалисты по транспортной безопасности
200+ успешных проектов - от РЖД до региональных автобусных парков
Глубокое знание отраслевой специфики - диспетчеризация, безопасность движения, логистика
Работаем со всеми видами транспорта - универсальная экспертиза

Наша статистика:

• 97% клиентов успешно прошли категорирование с первого раза

• Средний срок проекта: 1-2 месяца

• 0 отказов от ФСТЭК по нашим проектам в 2024 году

• Экономия клиентов до 90% времени на категорировании

БЕСПЛАТНАЯ экспресс-оценка для транспортных предприятий

Узнайте за 24 часа, является ли ваше предприятие субъектом КИИ!

КОНТАКТЫ - ЗВОНИТЕ ПРЯМО СЕЙЧАС!

☎️ Горячая линия для транспорта: +7 (800) 70-70-144
WhatsApp/Telegram: +7 (922) 145-14-71
E-mail: info@sertifikat.bz
Сайт: https://sertifikat.bz/kategorirovanie_obektov_kii/kategorirovanie_kii_dlya_transportnyx_predpriyatij_po_soblyudeniyu_187-fz_v_2025_godu

⏰ Работаем 24/7 - понимаем специфику транспортных предприятий!

ВНИМАНИЕ! Срочная информация для транспортников:

С 1 сентября 2025 года действуют новые правила! Системы из типового перечня автоматически считаются значимыми. Больше нельзя занижать категории!

До 1 января 2030 года обязательный переход на российское ПО. Начинайте подготовку уже сейчас!

ОСТАВИТЬ СРОЧНУЮ ЗАЯВКУ:

[ПОЛУЧИТЬ БЕСПЛАТНУЮ КОНСУЛЬТАЦИЮ]
[ЗАКАЗАТЬ ЭКСПРЕСС-ОЦЕНКУ]
[СКАЧАТЬ ЧЕК-ЛИСТ ДЛЯ ТРАНСПОРТА]

⚡ Не ждите штрафов! Более 70 транспортных предприятий уже завершили категорирование в 2024 году.

Обеспечьте правовую защищенность вашего транспортного предприятия - начните категорирование КИИ сегодня!

Статья подготовлена экспертами по транспортной безопасности и категорированию КИИ. Все данные актуальны на октябрь 2025 года и соответствуют требованиям 187-ФЗ, отраслевым перечням Минтранса России и постановлениям Правительства РФ.